Kymco CV3 575 : vitesse maximale, caractéristiques techniques et prix du 3-roues bicylindre
Le Kymco CV3 575 développe 51,1 cv pour une vitesse maximale élevée.
- Puissance max de 51,1 cv à 7 000 tr/min.
- Couple max de 55 Nm disponible à 5 750 tr/min.
- Bicylindre 574 cm³ avec transmission CVT automatique.
- Poids de 235 kg avec répartition des masses 50/50.
- Réservoir de 15,5 litres pour une autonomie routière.
Fiche technique complète du Kymco CV3 575
| Caractéristique | Valeur | Détail technique |
|---|---|---|
| Cylindrée | 574 cm³ | Bicylindre en ligne 4T |
| Alésage × course | 58 × 54 mm | Architecture compacte |
| Puissance max | 51,1 cv | À 7 000 tr/min |
| Couple max | 55 Nm | À 5 750 tr/min |
| Transmission | CVT automatique | Courroie carbone |
| Capacité réservoir | 15,5 litres | Autonomie routière |
| Freins avant | 2 disques 250 mm | ABS hydraulique |
| Frein arrière | Disque 260 mm | Étrier simple |
| Roues | 13″ avant / 15″ arrière | Pneus Maxxis 110/70 et 160/60 |
| Poids en ordre de marche | 235 kg | Répartition 50/50 |
| Dimensions (L × l × h) | 2 175 × 820 × 1 470 mm | Hauteur sans pare-brise |
| Hauteur de selle | 770 mm | Accessible à la plupart des gabarits |
Un gabarit de GT à trois roues pensé pour le voyage
Le Kymco CV3 575 affiche une longueur de 2 175 mm et un poids en ordre de marche de 235 kg, des mensurations de grande routière. Sa répartition des masses 50/50 avant/arrière contribue à la stabilité remarquable de l’ensemble, même à basse vitesse ou chargé en duo.
La selle est positionnée à 770 mm du sol, ce qui facilite la mise sur béquille et les manœuvres en ville. Le réservoir de 15,5 litres autorise une autonomie confortable pour enchaîner les étapes sans stress, tandis que la transmission automatique à variation continue simplifie la conduite au quotidien.
Côté freinage, le CV3 575 s’équipe de deux disques de 250 mm à l’avant et d’un disque arrière de 260 mm, le tout géré par un ABS hydraulique. Les roues de 13 pouces à l’avant et de 15 pouces à l’arrière, chaussées de pneus Maxxis, garantissent une assise saine sur autoroute comme sur routes sinueuses.
Équipements de série : technologies et confort à bord
Le Kymco CV3 575 ne se contente pas d’afficher une mécanique généreuse. La dotation de série vise à placer le conducteur dans des conditions optimales, que ce soit pour un usage urbain quotidien ou de longs trajets routiers. Le constructeur taïwanais a particulièrement soigné l’interface homme-machine et l’ergonomie.
Technologies embarquées
- Écran TFT 7 pouces : affichage lisible en plein soleil, commutation automatique jour/nuit
- Système keyless : démarrage et verrouillage sans sortir la clé, sans actionner le levier de frein
- Régulateur de vitesse : activation possible entre 45 et 130 km/h pour les longs trajets
- Prises USB-C et 12V : recharge simultanée d’un smartphone et d’un accessoire
- Poignées chauffantes : réglables sur plusieurs niveaux d’intensité
Le régulateur de vitesse, rare sur cette catégorie de trois-roues, s’avère particulièrement pertinent sur voies rapides. Combiné au couple généreux du bicylindre, il permet de maintenir une allure stable sans solliciter constamment la poignée des gaz un atout non négligeable quand on sait que la vitesse maximale annoncée de 160 km/h rend les longs trajets parfaitement envisageables.
Confort et ergonomie
L’habitacle a été pensé pour le confort du pilote et du passager, avec une attention particulière portée aux réglages.
- Pare-brise réglable : hauteur ajustable sur 2 positions (4 cm) pour adapter la protection au gabarit
- Dosseret lombaire : réglable sur 4 positions pour un maintien optimal du bas du dos
- Selles séparées : mousses moelleuses, avec une ergonomie privilégiant le confort duo
- Espace sous selle optimisé : volume exploitable pour un casque intégral et des accessoires
Ces réglages ne sont pas de simples arguments marketing. Le pare-brise relevable de 4 cm fait une réelle différence pour les pilotes de grande taille sur autoroute, tandis que le dosseret ajustable sur 4 positions permet de trouver un appui lombaire adapté à sa morphologie. Les selles séparées, avec leurs mousses spécifiques, améliorent nettement le confort lors des étapes de plus de 200 kilomètres un critère décisif pour les acheteurs qui envisagent le CV3 575 comme une alternative à la moto.
Performances : puissance, couple et vitesse de pointe
| Indicateur | Valeur CV3 575 | Contexte segment |
|---|---|---|
| Vitesse maximale | 160 km/h | Record de la catégorie |
| Puissance | 51,1 cv à 7000 tr/min | Plus puissant des 3-roues |
| Couple maximal | 55 Nm à 5750 tr/min | Gain vs version 550 |
| Cylindrée | 574 cm³ bicylindre | Seul bicylindre du segment |
| Homologation | Catégorie L5e | Accessible permis B |
Le Kymco CV3 575 s’impose comme le scooter 3-roues le plus puissant du marché grâce à son bicylindre de 574 cm³ développant 51,1 cv à 7000 tr/min et un généreux couple de 55 Nm à 5750 tr/min. Cette cavalerie inédite lui permet d’atteindre une vitesse de pointe de 160 km/h, un chiffre qui le place nettement au-dessus de ses concurrents directs comme le Peugeot Metropolis ou le Piaggio MP3.
Comparé à la précédente version 550, le gain de couple se fait sentir dès les bas régimes. Le calage du vilebrequin à 270° et la distribution DOHC 8 soupapes offrent une sonorité rauque et une poussée linéaire. En pratique, les reprises de 80 à 110 km/h s’effectuent sans effort, même en duo un vrai atout pour les longs trajets sur voies rapides.
En ville, la répartition des masses 50/50 avant/arrière et le châssis en aluminium forgé garantissent une agilité remarquable pour un engin de cette envergure. Le train avant KALS permet une inclinaison allant jusqu’à 40°, de quoi négocier les ronds-points avec la précision d’une moto. La partie cycle, avec ses roues de 13 pouces à l’avant et 15 pouces à l’arrière, associée à des pneus Maxxis en 110/70 et 160/60, inspire confiance sous la pluie comme sur le sec.
Motorisation : le bicylindre 575 cm³ décrypté
Le Kymco CV3 575 se distingue comme le seul trois-roues du marché à embarquer un bicylindre en ligne de 574 cm³. Ce moteur à la sonorité rauque développe 51,1 cv à 7000 tr/min et un couple généreux de 55 Nm à 5750 tr/min, des valeurs qui le placent au sommet de sa catégorie.
Sa distribution DOHC 8 soupapes avec un calage vilebrequin à 270° lui confère un caractère souple et plein à bas régime, tout en autorisant des montées en tours franches. Refroidi par liquide et doté d’une injection électronique, ce bloc puise son énergie dans un vilebrequin forgé monobloc pour une fiabilité optimale. La transmission automatique à variation continue (CVT) assure une conduite intuitive, typique du scooter.
Cette motorisation exclusive offre un agrément de conduite inégalé sur le segment des 3 roues, avec des reprises vigoureuses et des pointes à plus de 160 km/h. Un vrai atout pour qui cherche des sensations fortes sans renoncer à la polyvalence d’un scooter.
Essai et comportement routier : avis détaillé
La première impression au guidon est immédiate : on oublie très vite que l’on pilote un trois-roues. Le train avant KALS breveté autorise une inclinaison de 40° en virage, offrant des sensations proches d’une vraie moto. La répartition des masses 50/50 et le châssis en aluminium forgé procurent une stabilité remarquable à haute vitesse.
En ville comme sur route, l’agilité est saluée par tous les essayeurs. Le CV3 575 se faufile avec une précision chirurgicale, tout en rassurant le passager grâce à des selles séparées et des mousses confortables. La protection offerte par le pare-brise réglable et le dosseret ajustable renforce la polyvalence de ce trois-roues au quotidien.
Le bicylindre délivrant 51,1 cv et 55 Nm autorise des reprises franches et une vitesse de pointe de 160 km/h. La transmission à courroie carbone assure une conduite fluide et linéaire. Les freins, composés de deux disques de 250 mm à l’avant, sont puissants et endurants, même en usage intensif ou en duo. Un trois-roues qui « frappe fort » sur le segment, confirmant son ADN sportif.
Prix, versions et disponibilité du Kymco CV3 575
Le Kymco CV3 575 est proposé à un tarif constructeur de 12 499 €. Ce positionnement tarifaire vise directement les références du segment des 3-roues sportifs, tout en justifiant un équipement très complet et une motorisation bicylindre exclusive à cette catégorie.
Pour rendre l’acquisition plus accessible, Kymco propose une offre de financement en LOA de 139,87 €/mois sur 37 mois. Cette formule inclut un premier loyer majoré de 4 025 €, suivi de 36 loyers mensuels, permettant d’intégrer un véhicule doté de 51,1 cv sans mobiliser un capital important.
- Prix constructeur : 12 499 €
- LOA disponible : 139,87 €/mois sur 37 mois
- Premier loyer majoré : 4 025 €
- Teintes au lancement : 3 coloris proposés
- Réseau de distribution : disponible en concessions
Les trois coloris proposés au lancement permettent de personnaliser l’engin : une teinte sombre pour un look discret, une livrée claire pour la visibilité et une teinte intermédiaire qui valorise les lignes du châssis aluminium. Ce tarif place le CV3 575 dans une fourchette cohérente avec celle de son prédécesseur, le CV3 550, qui était affiché à 12 999 € lors de sa commercialisation. Le constructeur taïwanais confirme ainsi une stratégie de prix agressive pour un scooter de cette cylindrée, doté d’un équipement aussi fourni. Il est recommandé de se rapprocher des concessions agréées pour vérifier la disponibilité immédiate et les éventuelles offres de reprise, qui peuvent faire varier le coût final selon l’engagement.
